مـعـلـومـات عـن سـيـارة الـهـمـر

- [color=red]بسم الله الرحمن الرحيم -

نبدأ في الموضوع

عشان ما أطول عليكم :-

في البداية نتكلم عن

تاريخ السيارة :-

يبدأ تاريخ همر في عام 1979 بالمنافسة على

تطوير مركبة لمقابلة أعلى مقاييس للجيش في

مركبة تغيّر ذات العجل المتعدّدة الأغراض

( إتش إم إم دبليو في ) عالية . بينما بدأ

سباق التّطوير ذلك تيليدين و دفاع كريسلر

( فيما بعد باع إلى الدّيناميكا العامّة )

بالفعل كان لدى تصميمات على ألواح رسمهم .

كانت مركبة كريسلر المقترحة نسخة متأقلمة

لتصميم صحراء السلوقيّ . بينما قفز نظير

تيليدين من تصميم مركبة المعروف

كالشيته . مع ذلك عامّ بدا أن يكون جيّدًا

خلف الآخرين, الشّركة انتقلت في هذه

المنافسة بلا مفاهيم تصميم مسبق , طوت

أكمامها, و قريبًا خلقت أصلاً - - همر .

هل همر نموذج أوّليّ الجنرال ذهب إلى

الاختبار في صحراء نيفادا في يوليو 1980 - -

فقط أحد عشر شهرًا من بدايات مجلس

تصميمها . كانت هذا أوّل اختراقات كثيرة

التي بيّنت خبرة و قيادة الشّركة . كان لدى

الجيش الآن ثلاثة منافسون جادّة بالمركبات

تحت الاختبار .

جلب الجيش الرّسميّ لمركبات الاختبار بدأ في

فبر*** 1981 . جاءت ستّة اقتراحات من

الصّناعة و قُيِّمَتْ ضدّ تحديدات الجيش لإتش إم

إم دبليو في . الثّلاثة معظم التّصميمات

المتجاوبة اُخْتِيرَتْ, و في يونية 1981 عقدًا

مُنِحَتْ إلى الدّيناميكا العامّة, تيليدين و

عامّ . مركبات الاختبار ليُحْصَل من كلّ شركة

تضمّنت شركات نقل الجرّ, حملة جنديّ الحمولة

و الميني جيب و مختلف سيّارة إسعاف الثّوب

الطّويل .

كانت مواصفات الجيش صارمةً جدًّا بالطّلبات

بالدّرع الفاتح, المياه العميقة التي تخوض

الإمكانيّة , و القطب الشّماليّ و صحراء قدرة

تشغيليّة لذكر فقط القليل, وأيضًا اعتماد

مطلق , الدّوام و إمكانيّة الصّيانة, قيود وزن

المركبة طالبت باختراقات التّركيز

المادّيّة . كلّ هذا و فقط عشرة أشهر لعمله -

- حتّى الآن مجموعة أخرى من التّحدّيات لعامّ .

مرّة أخرى عامّ أثبت همّته عندما أصبح الشّركة

الأولى لإكمال مركبات اختباره . هميرز

النّموذج الأوّليّ سُلِّمَ إلى أراضي اختبار الجيش

في أبردين و يوما, و إلى موقع اختبار في

فورت هنتر-ليجيت في إبريل 1982 .

مرحلة الجيش للاختبار خُطِّطَتْ أكثر من فترة

لمدّة خمسة أشهر الّذي بعده نداء لاقتراحات

الإنتاج سيُعْمَل من المقاولين المتنافسين .

هل عامّ أخذ ذلك في الخطوة بينما ( كما ) كان

هميرز ها المركبات الأولى لإكمال الدّوام

العصيب . الشّركة أيضًا جاءت خلال التّامّ

تختبر بأخفّ مركبات و تقييمات الأداء

العالي . بوضوح, همر قد سجّل كالعمل التّقنيّ

الأفضل .

بعد عرض إنتاج الجنرال, هذه المركبات

الأفضل مُنِحَتْ أخيرًا عقد إنتاج همر الأوّليّ في

مارس 1983, الذي يطالب ب55,000 مركبةً أن

تُسَلَّم أكثر من فترة لمدّة خمسة سنوات .

من الأدوات أعلى الوقت في نبات الجنرال

ميشاواكا إلى تسليم مركبات اختبار الإنتاج

الأولى أخذ فقط ستّة أشهر - - إنجاز رائع

آخر لعامّ .

بتسويق همر المدنيّ, عامّ يفتح أحدث و مضيء

فصل في تاريخه . العالم الأكثر تعميرًا و

الأخطر 4 ** الـ 4 جاهزون أن يمدّوا عمل

السّائقين الأمريكيّين و خبرة المتعة - -

لسنوات و السّنوات للمجيء .

في ديسمبر من 1999 صباحًا عامّ باع اسم همر

و الحقوق للتّسويق و توزيع مركبات همر على

جنرال موتورز . هل عامّ سيستمرّ في بناء همر

الأصليّ ( الآن نادى H1 ) في نبات ميشاواكا .

هل عامّ سيبني همر H2 الجديد جميعًا أيضًا في

دولة جديدة لمرفق صناعة الفنّ مجاور لإتش إم

إم دبليو في / H1 نبات

[color:66dc=red:66dc]تاريخ ايه ام جنرال :-

1)1903 -شركة العجلة العاديّة, تير أوت, إنديانا, وسّعت تشغيل درّاجتها لتضمّن القسم المتعلّق بالسّيّارات البرّيّ لتصنيع المركبات . السّيّارة البرّيّة قُدِّمَتْ .

(2)1908 -اشترى ويليس جون الشّماليّ الشركة المتعلّقة بالسّيّارات البرّيّة, إنديانابولس, إنديانا . مصنع سيّارة بوب توليدو اُشْتُرِيَ و كلّ العمليّات المتعلّقة بالسّيّارات اُنْتُقِلَتْ إلى ميناء توليدو, أوهايو .

(3)1912 -شركة ويليس-أوفيرلاند شُكِّلَتْ, تنتج سلسلة ويليس-نايت المشهورة من المركبات و فيما بعد الوبت .,,

( 4 ) 1936 - ويليس-أوفيرلاند موتورز, الشّركة المحدودة شُكِّلَتْ بسبب إعادة تنظيم إفلاس عهد ركود .

( 5 ) إبريل 1953 - ويليس-أوفيرلاند موتورز, الشّركة المحدودة ( مرافق, النّباتات و الأصول المادّيّة الأخرى ) اُشْتُرِيَتْ باهتمامات هنري جيه . قيصر, و ويليس موتورز, الشّركة المحدودة شُكِّلَتْ .

( 6 ) مارس 1963 - ويليس موتورز, اسم الشّركة المحدودة غُيِّرَ إلى شركة جيب القيصر .

(7)3 مارس . 1964 - كشركة ستديباكر لساوث بند, إنديانا ذهبت من التّجارة, جيب القيصر دخل في اتّفاقيّة تجديد مع ستديباكر لافتراض عقد لصناعة الشّاحنات العسكريّة . نبات ستديباكر طريق شيبوا اُشْتُرِيَ .

(8)5 فبر*** . 1970 - شركة جيب القيصر اُشْتُرِيَتْ بشركة أميريكان موتورز .

(9)26 مارس, 1970 - اسم شركة جيب قيصر غُيِّرَ إلى شركة الجيب . شغّلت شركة الجيب قسمًا منتجات تجاريّة بالمرافق في ميناء توليدو, أوهايو و قسم منتجات عامّة بالمرافق في ساوث بند, ميشاواكا و إنديانابولس, إنديانا .

(10)14 مايو, 1970 - شركة الجيب قسم منتجات عامّة مكاتب تجاريّة اُنْتُقِلَتْ من ميناء توليدو, أوهايو إلى وين, ميتشيجان .

(11)31 مارس, 1971 - شركة الجيب مرافق قسم المنتجات العامّة و تجارة فُصِلَتْ و شركة تابعة منفصلة لأميريكان موتورز شُكِّلَتْ و سُمِّيَتْ شركة عامّة .

(12)23 فبر***, 1979 - المكاتب التّجاريّة للشركة العامّة اُنْتُقِلَتْ من وين إلى ديترويت ( أمتيك موتورز أميريكان الذي يبني ) .

(13)20 سبتمبر, 1983 - شركة عامّة بِيعَتْ من قبل أميريكان موتورز إلى شركة إل تي في, تصبح شركة تابعة صناعة الفضاء إل تي في و شركة دفاع و تعمل التّجارة كصناعة الفضاء إل تي في و شركة الدّفاع, قسم عامّ .

(14)20 أغسطس, 1984 - المكاتب التّجاريّة للقسم العامّ اُنْتُقِلَتْ من أميريكان موتورز أمتيك تبني إلى المرافق الجديدة خارج طريق بلايموث في ليفونيا, ميتشيجان .

(15)1 أكتوبر . 1986 - هل مكاتب تجاريّة عامّة اُنْتُقِلَتْ إلى مرفق الصناعة الحاليّ على طريق شيبوا في ساوث بند, إنديانا, بسهولة الهندسة تبقى في ليفونيا, ميتشيجان .

(16)نوفيمينبر 1, 1986 - اسم عامل عامّ غُيِّرَ إلى قذائف إل تي في و مجموعة الإلكترونيّات, قسم عامّ, بسبب إعادة تنظيم شركة إل تي في .

(17)1 فبر***, 1990 - اسم عامل عامّ غُيِّرَ إلى صناعة الفضاء إل تي في و شركة الدّفاع, شركة عامّة, بسبب إعادة تنظيم شركة إل تي في .

(18)9 فبر*** . 1990 - هل مكاتب تجاريّة عامّة اُنْتُقِلَتْ إلى جديد, استأجر البناء على طريق نيليز في ساوث بند وسط المدينة بسبب إغلاق مرفق صناعة طريق شيبوا .

(19)30 إبريل, 1992 - شركة عامّة بِيعَتْ بشركة إل تي في إلى مجموعة رينكو, الشّركة المحدودة .